我司提供中国至中亚，俄罗斯，蒙古，朝鲜海铁联运服务，以下为中国至俄罗斯海铁联运服务的部分介绍：
    俄国大多数的工业和人口都集中在莫斯科周围400-500平方公里的区域，所以主要的货物都需运进运出此区域。欧洲贸易多数途径圣彼得堡，波罗的海各州，以及芬兰和沿岸过境公路连接。亚洲贸易的途径较多。海运方面，主要通过3条基本路径：经波罗的海，基本港是圣彼得堡：通过饿远东港口，基本港为东方港和海参崴：通过黑海，基本港是新罗西斯克港。在2007年俄联邦的货运总量将达到约3200万集装箱单位，其中：64%将在俄罗斯西北港口得到处理，其中绝大部分是在新罗西斯克港。
    目前，海运货物的走向有很大毅部分是由东向西。在这一方向上的海运公司占优势和几乎居于垄断地位，使托运人不可能指望减少开支。在这方面，铁路运输是海运外合理的和经济的可能选择。
    此外，跨西伯利亚铁路运输与海陆运输相比有一系列的客观优势：
    有机会减少多于50%的货运天数。集装箱货运的经验表明，出中国到芬兰的集装箱火车走西伯利亚铁路可以减少10天的运输时间。在的同时海运是20天。
    政治风险水平低，因为90%的路径位于俄联邦境内，确保了民主的政治系统、稳定的政治气氛和稳步增长的经济。
减少货物转运，从而减少货主的开销，防止转运过程中对货物造成无意的损坏。
    在联合国欧洲经济委员会、联合国亚太经济委员会、铁路合作组织这样的国际组织的项目中，跨西伯利亚铁路都被看做是连接欧亚的首要途径。
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